נייעס

די זאכן וואָס מיר וועלן דיסקוטירן אין דעם קאַפּיטל זענען:
גיכקייט גענויקייט/גלאַטקייט/לעבן און וישאַלטבאַרקייט/שטויב דזשענעריישאַן/עפעקטיווקייט/היץ/ווייבריישאַן און ראַש/אויסגאַנג קאַונטערמעזשערז/ניצן סביבה

1. גיראָסטאַביליטעט און אַקיעראַסי
ווען דער מאָטאָר ווערט געטריבן מיט אַ קאָנסטאַנטער גיכקייט, וועט ער האַלטן אַ גלייכגעוויכטיקע גיכקייט לויט דער אינערציע ביי הויכער גיכקייט, אָבער עס וועט ווערייִרן לויט דער קערן-פאָרעם פון דעם מאָטאָר ביי נידעריקער גיכקייט.

ביי געשלאצטע ברושלעס מאָטאָרן, וועט די אַטראַקציע צווישן די געשלאצטע ציין און דעם ראָוטאָר מאַגנעט פּולסירן ביי נידעריקע גיכקייטן. אָבער, אין דעם פאַל פון אונדזער ברושלעסן סלאָטלעס מאָטאָר, ווייל די דיסטאַנץ צווישן דעם סטאַטאָר קערן און דעם מאַגנעט איז קאָנסטאַנט אין דעם אַרומקרייז (דאָס הייסט אַז דער מאַגנעטאָריזיסטענץ איז קאָנסטאַנט אין דעם אַרומקרייז), איז עס נישט מסתּמא אַז עס וועט פּראָדוצירן כוואַליעס אפילו ביי נידעריקע וואָולטאַזשן. גיכקייט.

2. לעבן, אויפהאלטונגס-פעאיקייט און שטויב-גענעראציע
די וויכטיגסטע פאקטארן ווען מען פארגלייכט געבראַשטע און געבראַשלעסע מאָטאָרן זענען לעבנסדויער, אויפהאלטבאַרקייט און שטויב דזשענעריישאַן. ווייל די באַרשט און קאָמוטאַטאָר קאָנטאַקטירן זיך ווען דער באַרשט מאָטאָר דרייט זיך, וועט דער קאָנטאַקט טייל אומוויכטלעך אויסנוצן צוליב רייַבונג.

אלס רעזולטאט, דארף מען אויסטוישן דעם גאנצן מאטאר, און שטויב צוליב פארנוץ ווערט א פראבלעם. ווי דער נאמען זאגט, האבן ברושלעס מאטארן נישט קיין ברושעס, ממילא האבן זיי א בעסערע לעבנסדויער, בעסערע אויפהאלטונג, און פראדוצירן ווייניגער שטויב ווי ברושעס מאטארן.

3. ווייבריישאַן און ראַש
געבארשטע מאָטאָרן פּראָדוצירן ווייבריישאַן און ראַש צוליב רייַבונג צווישן די בירשטל און די קאָמוטאַטאָר, בשעת בירשלעס מאָטאָרן טאָן נישט. סלאַטיד בירשלעס מאָטאָרן פּראָדוצירן ווייבריישאַן און ראַש צוליב סלאָט טאָרק, אָבער סלאַטיד מאָטאָרן און האָל קאַפּ מאָטאָרן טאָן נישט.

דער צושטאַנד אין וועלכן די ראָטאַציע אַקס פון ראָטאָר ווייכט אָפּ פון דעם צענטער פון גראַוויטאַציע ווערט גערופן אַנבאַלאַנס. ווען דער אַנבאַלאַנסירטער ראָטאָר דרייט זיך, ווערן געשאַפֿן וויבראַציע און ראַש, און זיי פֿאַרגרעסערן זיך מיטן פֿאַרגרעסערן די מאָטאָר גיכקייט.

4. עפעקטיווקייט און היץ דזשענעריישאַן
די פּראָפּאָרציע פֿון דער אַרויסגאַנג מעכאַנישער ענערגיע צו דער אַרייַנגאַנג עלעקטרישער ענערגיע איז די עפֿעקטיווקייט פֿון דעם מאָטאָר. רובֿ פֿון די פֿאַרלוסטן וואָס ווערן נישט מעכאַנישע ענערגיע ווערן טערמישע ענערגיע, וואָס וועט אויפֿהייצן דעם מאָטאָר. מאָטאָר פֿאַרלוסטן אַרייַננעמען:

(1). קופּער פארלוסט (מאַכט פארלוסט רעכט צו ווינדינג קעגנשטעל)
(2). אייַזן פארלוסט (סטאַטאָר קערן היסטערעזיס פארלוסט, עדי קראַנט פארלוסט)
(3) מעכאנישע פארלוסט (פארלוסט געפֿירט דורך רייַבונג קעגנשטעל פון לאַגערן און באַרשטן, און פארלוסט געפֿירט דורך לופט קעגנשטעל: ווינט קעגנשטעל פארלוסט)

קופּער פארלוסט קען ווערן רעדוצירט דורך פארדיקן דעם עמעלירטן דראָט צו רעדוצירן דעם ווינדונג קעגנשטאנד. אָבער, אויב דער עמעלירטער דראָט ווערט געמאַכט דיקער, וועלן די ווינדונגען זיין שווער צו אינסטאַלירן אין דעם מאָטאָר. דעריבער, איז עס נייטיק צו דיזיינען די ווינדונג סטרוקטור פּאַסיק פֿאַר דעם מאָטאָר דורך פאַרגרעסערן דעם דוטי סייקאַל פאַקטאָר (די פאַרהעלטעניש פון קאַנדאַקטער צו די קראָס-סעקשאַנאַל שטח פון דער ווינדונג).

אויב די פרעקווענץ פון דעם ראָטירנדיקן מאַגנעטישן פעלד איז העכער, וועט דער אייַזן פארלוסט זיך פארגרעסערן, וואָס מיינט אַז די עלעקטרישע מאַשין מיט אַ העכערער ראָטאַציע גיכקייט וועט דזשענערירן אַ סך היץ צוליב דעם אייַזן פארלוסט. אין אייַזן פארלוסטן, קען מען רעדוצירן די פארלוסטן פון ווירדשטראָם דורך פארדינען די לאַמינירטע שטאָל פּלאַטע.

בנוגע מעכאנישע פארלוסטן, האבן געבראשט מאטארן שטענדיג מעכאנישע פארלוסטן צוליב דעם רייבונג קעגנשטאנד צווישן דעם בארשט און דעם קאמוטאטאר, בשעת בארשטלאזע מאטארן האבן נישט. אין באצוג צו לאגערן, איז דער רייבונג קאעפיציענט פון קויל לאגערן נידעריגער ווי יענע פון גלייכע לאגערן, וואס פארבעסערט די עפעקטיווקייט פון דעם מאטאר. אונזערע מאטארן ניצן קויל לאגערן.

די פראבלעם מיט הייצונג איז אז אפילו אויב די אפליקאציע האט נישט קיין לימיט אויף די היץ אליין, וועט די היץ וואס ווערט גענערירט דורך דעם מאטאר רעדוצירן איר פערפארמאנס.

ווען די ווינדונג ווערט הייס, וואקסט דער קעגנשטאנד (אימפעדאנץ) און עס איז שווער פארן שטראם צו פליסן, וואס רעזולטירט אין א פארקלענערונג אין דריימאָמענט. דערצו, ווען דער מאָטאָר ווערט הייס, וועט די מאַגנעטישע קראַפט פון דעם מאַגנעט ווערן רעדוצירט דורך טערמישער דעמאַגנעטיזאַציע. דעריבער, קען מען נישט איגנאָרירן די פּראָדוקציע פון היץ.

ווייל סאַמעריום-קאָבאַלט מאַגנעטן האָבן אַ קלענערע טערמישע דעמאַגנעטיזאַציע ווי נעאָדימיום מאַגנעטן צוליב היץ, ווערן סאַמעריום-קאָבאַלט מאַגנעטן אויסדערוויילט אין אַפּליקאַציעס וואו די מאָטאָר טעמפּעראַטור איז העכער.